形象工程 杭州单双号限行条件是否成熟

【钱江晚报】　

    昨天上午，杭州第二届“公交周及无车日”活动在吴山广场正式启动。这意味着，从昨天起到22日，每天7点到晚上7点，杭城的小车，特别是私家车，不能随意进出杭州市中心区域了。

　　又遇“公交周及无车日”，相信，大部分私家车主都能坦然面对，不就一周单双号限行和一天不能开车吗？想想常年累月开着车，确实也有点累，趁这个时候，给自己一个步行或乘公交车的机会，放松一下保持不变的姿势，或许对自己的身体健康是一次很好的“保卫”。

　　其实这也是我们共同关爱绿色家园的一次行动。因为“公交周与无车日”期间，车流减少后，一定会给杭州带来不少的新鲜空气...........................................

　　在北京奥运会之前，北京市政府为了保证奥运会期间的交通顺畅，出台了单双号限行的措施，有效的解决了城市道路拥挤状况，并明显改善了城市空气质量，效果显而易见，为其它城市如何解决城市交通拥挤情况做出了示范。杭州同样存在交通拥挤的情况，尤其是早晚高峰期。应该来说，无车日和单双号限行对于杭州市区的交通状况会有一定的改善，但是问题同样也会存在。

　　若一个政策不得人心，则很难长期推行。目前在各大论坛，关于目前杭州地区公交周及无车日，声讨声一片，其中大部分还是有车一族。而其中的关键，并不在于不能开车出行，而是缺乏有效的替代，如果说日常生活、工作受到限制心中自然不平。买车用车对城市环境担起更多责任理所当然，但是并不该以其权益为代价。

　　究其根本，杭州不像北京等大城市有着完备的地面、地下交通体系，尤其是地下交通。北京单双号限行期间，市民出门可以有地铁和公交车等公共交通作为代步工具。现在杭州地铁还在建设当中，市民出门只有选择公交车，这样会使得公交系统更加繁忙，人们得花更多的时间等车、乘车，这也是人们买车的原因之一。杭州目前交通拥挤状况主要还在于早晚高峰，如果让有车一族改乘公共交通，反而影响到原先无车族的正常通行。杭州现在早晚高峰时的公交车运营能力已经捉襟见肘，如果被限行，公交公司和相关部分是否做好了充足的准备？

 　　以大部分人的不方便，换得一星期的形象工程，整个公交周无车日，无论是对于城市交通还是城市环保，都是杯水车薪。

　　从另一方面说，如果长期实行“单双号限行”，是否会对汽车保有量产生较大影响。很多人都放言，要不受“单双号限行”的影响，还不如买两个车，到时家里两辆车两个车号，单、双号各一个，就不会受到限制，当然这对于很多人来说只是戏谑之词，但是对于家庭富裕的人显然不失为一个出路，杭州的整体保有量影响不会太大，还是无法缓解停车难、行车难的问题。而与此同时，对于买车人来说，普通家庭考虑到经济性，很多会选择到小排量车型，换个角度说，就是间接限制了小排量的发展。

　　限行措施所引起的问题不止这么些，要正式实施和推广限行制度还得更加具体全面的考虑。而杭州也不是北京，两个城市道路状况不同，照搬模式不一定适合杭州。北京的限行制度可以拿来借鉴，但不能抄袭，如果说杭州的公共交通系统得到全面的改善，包括地铁线路的全面通车，每年分阶段地实施单双号通行，也就不只是表面文章了。