落得如此下场？中进比亚迪4S店倒闭背后

　　编者按：距浙江众城起亚4S店倒闭仅四个月，浙江中进或将成为今年内杭州倒下的第二家4S店。而对于店面的倒闭，也是众说纷纭，提的最多的就是资金链断裂没能及时还上民间的200万借贷而停业。

　　事件回放：前几日扬子走访了位于杭州石祥路的中进比亚迪4S店，了解该事件的真相，到达4S店时店内已经一片狼藉。原4S店的工作人员齐聚在店内商量对策，扬子对该店部分员工作了采访，据中进比亚迪原市场部经理透露，此次中进的倒闭主要是由于资金链断裂，该店的法人代表楼耀忠是最大股东，持有90%的股份，由于义乌投资的项目遇到资金周转问题，从而抽掉了杭州中进比亚迪200万左右的资金救急，导致中进比亚迪在还贷期内无法偿还债务而被查封。大股东们不知去向，好似人间蒸发。店面倒了，原4S店员工不得不自己掏钱诉讼来维护自己的利益。

　　缺少厂商的支持?

　　当我们问起事件时，一名原4S店销售人员无奈地说：“没什么好说的，都是老板抽资，害苦了我们！转眼到了还贷的日子，资金没有了，根据三方协议，银行债券公司把车都提走了，店就这么没了。”

　　在更多人看来，车市的不景气是导致4S店倒闭的主要原因，但是在这个事件背后，这却不是主导因素。据浙江中进部门经理介绍，浙江中进的销量虽然算不上很好，但也还算稳定，在今年整体车市不太景气的情况下，每月也可以有四五十台的销量。但是自主品牌的利润相对较低，而且在资金方面确实是比较紧张。汽车4S店资金来源，光凭经销商的资金是很吃力的，为此大家通常是签订三方协议，厂商发放配额，提供车辆合格证，经销商将合格证抵押给银行，再贷款。配额越多，银行贷款越多。今年的汽车销售形势严峻，7月份，其代理的主要汽车品牌厂商没有给浙江中进配额，中进无法向银行贷款。要进车，他们必须全额付款，再加上之后董事长的杀鸡取卵，4S店的倒闭成为必然。

　　自己筹钱 捍卫权利!

　　当扬子走到二楼时，原4S店员工们还正聚在一起商讨诉讼的问题，面对我们的采访，好几个人都拒绝了，我想此时此刻，他们也是没有过多的心情来回忆事情，目前当务之急就是如何团结起来，让自己的损失减少到最小，如何追回自己拖欠的工资。而他们当中有销售九月的提成也泡汤，四千左右的工资只能拿到1000多，有的甚至拖欠了三四个月的工资。

　　显然车市的大环境也并非没有任何影响，除了杭州之前进口起亚的倒闭，在浙江许多二三线城市，其实也有着4S店倒闭的情况，尤其是很多资金本身就非常吃紧的店。中进4S店的债务自然远不只是银行贷款，尽管原先也还能勉强维持，但是祸根是早就已经埋下。除了向外借贷以外，中进4S店也有向员工融资，很多员工都是在公司投了钱，有投了6、7万的，最多的甚至达到20多万，现在钱也是打了水漂。

　　店没了，比亚迪车主维修保养怎么办？

　　当我们试探性地问起关于车主售后服务方面的问题时，一售后维修方面的工作人员告诉我们说，中进的比亚迪车主售后工作将全部移交到亚鑫比亚迪。这下我们也替这部分车主松了口气，但是由于路程的远近，对于比亚迪车主来说，保养维修还是会带来一些不方便。

　　深一度思考：

　　从向外借贷到向员工融资，从现款提车到董事长抽资，我们可以看到其中存在着的众多多不安定因素，中进比亚迪4S店并非是一个特例。在目前整体车市环境，包括整体经济环境不景气的状况下，浙江市场的汽车4S店其实已经呈现过饱和状态。前段时间的反垄断法宣扬的风生水起，但是最终在车市这块，基本上没有得到落实。如果说反垄断进一步实施，那么像中进比亚迪这样的4S店，即使没有董事长抽资这档子事，也将是岌岌可危。在整体经济环境不好的情况下，在浙江市场首当其冲的反而不是豪华品牌，而是位于低位竞争的自主品牌，在浙江市场或许这也将是自主品牌新危机的开始。