难产+畸形？ 戏看燃油税各大专家说法

　　既然说了戏看，以下说的东西大家也不必过于当真，且当茶余饭后谈资。燃油税怀胎十年始终难产，前段时间终有消息称最快将于今年12月1日实施推行，只是没有想到最后出来的还是个畸形儿。至于畸形说没有想到和意料之中其实都可以，不管是什么先进的东西，到了国内畸形并不奇怪。且不说别的，就看看国内车市，一堆畸形车，太监车。

　　目前可能性比较大的方案是将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，但不包括过路费、过桥费。至于税率不少“专家”呼吁是不低于50%。

近期各大报纸对于燃油税都有很多报道，我们且来看看几方说法。

　　对于过路费、过桥费的解释，由于海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后，开车的机会更多，因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。

　　忘了介绍一下，姜克隽，国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任。

　　众多人看完之后，不自觉得这种说法新奇，而且颇具创意，首先要问的是，如果一人购买时可以选择大排量或小排量车，选择小排量车的燃油消耗总量是否会超过选择大排量，如果是，姜专家岂不是在说燃油税如同废纸，最后还加大的了能源的消耗；如果不是，也就是说达到了节能减排的效果，自然也就称不上相悖，又何需多增收过路过桥费用。当然还会有一些中间情况，比如说达到了一定效果，但是并不理想，所以需要过路过桥费来补充，如果是这样，争论了十多年的东西，最后只能起到那么一点点的效果，意义又何在。发改委自圆其说之本领都堪比中国足协了。

　　看来看去，姜专家都是在藐视燃油税的作用与功效，既然收取燃油税的结果是相悖于节能减排的，最后还是得靠过路过桥费，那国家多收钱的意义何在，岂不是在污蔑国家收刮民X民X，实在大逆不道。照这样的说法，还不如把过路费提高三四倍。或者更直接些，比如长的丑的不许开车，或者身高不足180CM的只许在二四六出没（本人正好180CM）。