减税后中级车的困惑 1.8L还是1.6L？

节选自《钱江晚报》 2009年2月11日

从2009年1月20日至12月31日，国家将对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。这一喜讯，无疑给车市注入了一针强心剂，业内人士普遍认为此举将“点燃”消费者购买小排量车的热情。之前，车市的黄金排量是1.8L，如今，买1.6L还是1.8L ，众多准车主犹豫起来……

【评】：

　　1.6L还是1.8L，这在以前很多买车人心中，也是一个难以抉择的问题。在油耗相差不是很大的情况下，可以获得稍好的动力，可能很多人更倾向于1.8L排量。但是2009年1月份一纸政策似乎彻底改变了天平的倾斜方向。在上一周的汽车周报中，我们也做了关于汽车排量选择的一个调查。截止到星期三为止，共有455人参与了本项调查，其中选择1.6L及以下的，达到了284人，占了将近62%，其次则是1.8L到2.0L区间的，占了30%左右。而在这30%中，还有很大一部分是倾向于2.0L排量的，也就是目前浙江的中高级车市消费群体。

　　而这对于车市究竟会产生什么样的影响，最直接的应该就是消费结构的变化，尤其对于中级车市来说，影响最大。就常规推断来说，对于中级车型，以后可能会形成更多1.6L+2.0L（或1.8T）的搭配组合，也就是说1.8L排量的市场会逐步萎缩。而这一推断是建立在目前的市场价格体系维持不变的情况下，但是事实上，对于浙江市场来说，这种状态并不见得会保持下去。而最终导致的，可能只是1.6L与1.8L之间的一场价格战。

　　首先目前1.8L车型在没有时间调整车型结构的情况下，绝对不会束手待毙，所谓的减税政策影响的无非是价格，那么以价格还击自卫也就成了理所当然的事。其次是1.6L及以下车型的贪利，在减税政策提出后，谁在打这减税的便宜，想的最多的绝对不是消费者，而是厂家及经销商。在1.6L以下车型中，经销商卖车，如果不算上返利，本身利润就很小，现在一块大肥肉掉到嘴边，怎么能不心动，而对于消费者，最后分到的可能也就是残羹冷炙了，对于厂家与经销商来说，玩转价格是再拿手不过了。在1.8L的反击以及1.6L的不作为之下，最后鹿死谁手似乎又有了点悬念，而作为消费者来说，其实还是回到了去年，唯一要做的只是对比价格，看谁实惠而已，至于吃肉，还是算了吧，至少短时间内是咬不到了。 

　　我们再来看看，目前中级车市中，1.8L排量中受到影响的主要有哪些车型。虽然波及数量不是很多，但是其中不乏实力强劲的车型。首先当属长安福特福克斯，在售8款车型中5款为1.8L排量，作为中级车市运动型轿车的标杆车型，今年的形势不容乐观。其次则是在2008年风头正劲的一汽丰田卡罗拉，排量均为1.8L，再则就是同样受不少运动型车友追捧的东风本田思域，1.8L也是其主打。在自主品牌方面，影响最大的应该是吉利远景，此前远景一直以较高的性价比占据优势，在浙江市场保持了不错的销量，今年显然会受到一些影响。还有就是原本就不容乐观的海马3。在减税政策出来后，不少消费者就把目光集中到了1.6L排量，但是在这块肥肉能彻底落入你的口袋之前，个人建议不妨关注下这些车型，或许会有一些意外的收获。