最全面的小车？ Fabia晶锐的几宗“最”

    PCauto浙江站讯：（本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为）

　　上海大众斯柯达品牌的第二款新车Fabia晶锐虽然上市时间不长，但已经引起了消费者的普遍关注，市场表现也很抢眼，其竞争对手有同属高端小车的新飞度和雅力士。从二月份的销售数据来看，Fabia晶锐的销量已经大幅超越雅力士，与飞度的销量也相差无几，成为A0级高端两厢车里的四强选手。Fabia晶锐之所以受到市场青睐，绝不仅仅是因为它拥有独特的外形、纯正的德系血统和优秀的工艺，更与它创新性和实用性的设计理念有关。事实上纵观国内同级别的车型，Fabia晶锐在不少地方都是最强的，下面我们就来看看Fabia晶锐的这几宗“最”。

　　最大的车身尺寸

　　Fabia晶锐的车身长度达到了3992mm，在国内所有A0级轿车里是最长的，当然也超越了以尺寸见长的飞度。“4米”这个长度一直以来都是划分A级和A0级轿车的一个标准，车身长度超过4米在某种程度上就可以被看作是A级车了。近年来车身尺寸跨级设计成为一种风潮，使得A0级车型的尺寸大有跨越这个限制的趋势。

　　过去习惯采用这种设计的主要是日系厂商，飞度就是比较典型的代表。日系厂商由于在工艺、科技方面的劣势，往往通过这种差异化来提升产品的竞争力。近年来欧洲厂商逐步开始意识到这一点，从而也开始推行这种理念，从而可以全方位的压制日系竞争对手的竞争力。

　　Fabia晶锐其实就是这种背景下的产物，它的车长被控制得“恰到好处”，因为如果车身长度再长出一个手指的宽度，它就可以算作A级车了。大尺寸的好处是显而易见的，不仅车内空间可以超越所有同级车，而且看上去车子也显得更大气，这对于国内消费者来说无疑具有极大的诱惑力。

　　最舒服的使用空间

　　间是购车者非常注重的一项因素，特别是头部和腿部空间，是非常影响驾车人和乘车人感受的，它直接决定了这款车舒服还是不舒服。由于收入因素，过去大多数消费者在选择小型车时更看重价格，而可以容忍较小的空间。随着国家产业政策的转变，精品小车目前越来越受到追捧，而其中影响消费者购车很重要的一项指标就是空间。

　　小型车的前排一般都没有问题，但往往会忽略后排空间，因为它主要是作为代步工具使用的。这一点在欧洲车似乎上尤其明显，但Fabia晶锐是个特例。这不仅仅是因为它拥有同级最大的车身尺寸，更归功于它在空间拓展和布局方面下的功夫。Fabia晶锐的引擎仓并不长，后悬也很短，这些空间都提供给乘用舱了。后排空间的宽敞不光体现在腿部，Fabia晶锐还有傲视同级的后排头部空间。其实这并不奇怪，我们看看Fabia晶锐独特的平顶式车顶设计就不难找到答案。这种设计不仅可以让Fabia晶锐看上去外形更为独特和时尚，同时也造就了它最大的后排乘坐空间感。

　　从数据上看也印证的这些特点。Fabia晶锐的前后头部空间高度已经接近一米，这是许多A级车都不具备的。头部空间大不仅可以满足更多身材高大的消费者，普通消费者在驾驶时可以拥有更多的头部余量，可以让驾驶和乘坐时感觉更开阔，不存在A0级小车的局促感。Fabia晶锐拥有864mm的后排腿部空间，已经接近某些A级车的水平。在这样的空间尺寸下，即使是身高180cm的消费者，坐在Fabia晶锐车内也不会有任何压抑的感觉，这在同级车中是不多见的。

　　最高品质的车身底盘

　　车身和底盘几乎是所有日系A0级小车的最大软肋。受制于成本，日系厂商在开发这类车型的时候，会将更多的精力放在消费者看得到的地方，例如外形、内饰和配置等，而在车身、底盘用料和制造工艺上，则有所控制。这也就是我们为何感觉在驾驶飞度、雅力士这些日系小车时，会感觉底盘松散、车身刚度不够的主要原因。

　　欧洲厂商，特别是德国大众集团的造车理念与日系厂商的这种做法截然不同。熟悉大众的人都知道，大众一直秉承的就是以造大车的标准造小车，在内功方面不会因为级别的不同而有所妥协。Fabia晶锐也是这种理念下的产物，例如它采用激光焊接工艺来加工车身，悬挂采用高刚性材料设计，这些都是同级日系车想都不敢想的。

　　很多人在驾驶Fabia晶锐的时候都深切体会到这一点，它的底盘刚度非常高，在压过非平整路面或者减速坎时，不会出现日系小车的那种松散感，取而代之的是充满韧性的反馈，这种感觉在日系车里一般只能在B级以上的车型上找到。

　　高品质的底盘和车身不仅体现在驾控质感上，它对于操控性、高速稳定性以及主动安全性都是至关重要的。换句话说，它是最体现车型内功的部分，要想在小型车上获得与B级车一样的感觉和安全性，在国内目前新款A0级车中，Fabia晶锐可以说是唯一的选择。

　　最丰富的配置　　

　　德系车型内功好在国内其实有很高的认知度，但长久以来人们有一个错误的印象，即德系车的配置会逊于日系对手。很多人在选车时甚至表示，如果德系车的配置和日系车一样，没人会选择日系车。过去的德系存在类似问题，但近几年大众集团在这方面可谓是突飞猛进， Fabia晶锐更是其中的佼佼者。

　　Fabia晶锐去年底上市的时候，几乎所有媒体在试驾后对它跨级的丰富装备都给予了极高评价。在配备方面，Fabia晶锐一样实现了同级车之“最”。且不说定速巡航、蓝牙电话这些竞争对手绝对不可能存在的装备，即便是真皮座椅、真皮组合这些豪华装备，在同级车上更是难以找到。还有Fabia晶锐其他配备的ABS+EBD+MSR+CBC组合主动安全系统在同级车中也是非常罕见，电加热座椅、四门一键式带防夹手功能的电窗更像是B级车型才能看到的配置。所有这些，无疑让Fabia晶锐成为国内配置最丰富的A0级轿车。

　　以上这四宗“最”可能已经足以解释Fabia晶锐热销的原因。其实Fabia晶锐超越所有对手的地方还有很多，例如它的Tiptronic 6档手自一体变速箱，无论从档位数还是功能选项以及性能上，都超越了所有同级竞争对手。当然，Fabia晶锐还有更多的“最”，知道或注意到的消费者也已经很多了，文章就不一一列举。如果说过去德系车是重内不重外，日系车是重外不重内的话，Fabia晶锐算得上是“内外兼修”。如此全面的小车，怎能不受到市场的热捧？

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